铁路专用线与汽运在现代物流体系中扮演着重要角色，两者在运输成本、效率以及灵活性等方面存在一定的冲突。随着经济的发展和物流需求的增加，这种冲突日益凸显，需要通过合理的规划和管理来解决。

首先，铁路专用线具有运输量大、成本相对较低的优势。通过专用线，企业可以直接将货物从生产地运输到消费地，减少了中间环节，提高了运输效率。然而，铁路专用线的建设投资大、运营成本高，且受制于铁路网络布局，灵活性较差。相比之下，汽运更加灵活便捷，可以直达目的地或中转站，适应性强。但是汽运的成本相对较高，并且在高峰期容易出现拥堵现象。

其次，在实际操作中，铁路专用线与汽运之间的冲突主要体现在以下几个方面：一是运输计划的协调问题。由于两种运输方式在时间安排上存在差异，如何合理分配货物运输任务成为一大挑战。二是基础设施的衔接问题。铁路专用线与公路网络的连接点需要进一步优化设计，以提高整体运输效率。三是政策环境的影响。不同地区对于铁路和公路运输的支持政策不一，这也在一定程度上影响了两种运输方式的竞争格局。

为了解决上述问题并促进物流体系的健康发展，可以从以下几个方面着手：

1. **加强基础设施建设**：优化铁路专用线与公路网络的衔接点布局，提高物流节点间的通达性和便捷性。

2. **推进多式联运发展**：鼓励和支持企业采用多式联运模式进行货物运输，在不同运输方式之间实现无缝衔接。

3. **完善相关政策法规**：制定公平合理的政策环境，确保各种运输方式能够在平等的基础上竞争和发展。

4. **提升信息化水平**：利用大数据、云计算等现代信息技术手段提高物流信息共享程度和服务水平。

总之，在当前复杂多变的市场环境下，合理利用铁路专用线与汽运等不同运输方式的优势互补特性至关重要。通过科学规划和有效管理措施的实施，可以最大限度地发挥各种运输方式的作用，并促进整个物流系统的高效运行和发展壮大。